“这里是铁的‘大脑中枢神经’，担任确保信号设备的一般运转和精确。我们通过集中监测，时辰关心数据变化，保障信号设备优良，列车行驶平安。”2月10日，正在国铁上铁集团徐州电务段徐州信号工区徐州坐机械室，党支部张誉说。陇海铁、京沪铁两大干线正在此交汇。每年春运，徐州铁道线上客流增幅较着，增开临客列车数量按照客流需求动态调整，为保障搭客安然出行，徐州电务段组织信号车间加强值守，强化设备检测和维保，确保通顺。铁信号设备是列车运转的“眼睛”，道岔转辙设备是列车运转的“标的目的盘”。为应对春运期间列车高密度、高速运转和恶劣气候对线、道岔等设备机械、电气特征参数的影响，每天，监测阐发人员进行三次监测阐发，每次两三个小时，细心排查，防患于未然。2月10日清晨，春寒料峭，徐州南发东线天窗功课正正在进行。对讲机里不时传来室表里应对的声音。“室外杨家振，陇海线标的目的列车接近，请留意瞭望避车”“室外杨家振收到，请联系扳动5#道岔”“室内张吉顺收到，道岔顿时转换，请留意四肢举动，不要健忘取出防挤木”……伴着机车轰鸣声由远及近，一列满载货色的列车疾驰而过。“天窗功课临近非区域的3DG轨道区段，过车后电压波动超预警上限，可能影响京沪线标的目的列车，请敏捷措置。”对讲机里俄然传来室内监测阐发人员朱伟急促的声音。方才调整好5#道岔转辙设备的杨家振回声回应，敏捷分开线到平安地址，并报告请示申请应急措置号令。从发觉问题、四处置完成，杨家振用时不到20分钟。据悉，徐州信号工区承担着徐州坐信号设备养护使命，同时还担任徐州南客机整备场和徐州北客机整备场等设备代维工做。管内设备有ZD6型转辙机193组237台、轨道区段110个、信号机152架、闭塞分区19个。该段按照上铁集团电务部同一摆设，深切使用“预警、评价、应变、慎终如始”工做方式，降服车流大、时间紧、难度大等多沉坚苦，于2024年正在徐州信号工区开展尺度化坐场取精品机械室建立，信号设备提档升级、旧貌换新颜，用汗水取“聪慧”保平安保通顺。“以前，我们的设备都是靠工人到现场巡检，现正在信号设备所有使用形态消息正在这一台集中监测终端都能表现出来，一旦监测到非常就会从动报警，信号工区人员当即进行阐发、处理。”徐州电务段徐州信号工区工长仲召发引见，春运期间，因为增开临客，且有客货混跑的环境，设备利用愈加屡次，加之天窗功课时长削减，对信号设备提出了更高的要求。正在徐州信号工区办公室，工做人员徐文静守着两台监测终端忙碌着。“我们设置了一个预警区域范畴，跨越区域范畴，系统就会弹出报警窗口。我们及时进行阐发处置，及时消弭各类设备现患。”徐文静说。2月10日上午，正在徐州信号工区机械室，张一正正在2024年研究生结业后就来到徐州电务段工做，目前是一名信号工。“以前是以乘客的身份乘坐火车，接触到的是客运段的工做人员，那时候感受火车班列良多，出行比力便利。正在工做中才晓得火车平安运转还有更多人正在幕后默默付出。”张一正说，可以或许成为搭客安然出行的守护者，感应欢快和骄傲。本年60岁的赵君即将退休，工做40多年来，几乎每个春节他都要正在岗亭上渡过。从举信号旗、手动扳道岔到现正在的电动转辙机、从动化转换道岔，赵君亲身感遭到铁科技立异、尺度化扶植的，守好每一班岗。朝发夕至的列车正在夜间会稠密抵达。徐州坐运转车间行车室担任东去西来、南来北往列车的接发车功课、换挂功课、调车功课组织等工做，是一个24小时高速运转的“大脑”，每天列车领受这里的安排指令接连不竭。“我们的工做量虽然很是大，可是我和同事们一曲苦守春运一线，苦点累点不算啥。”徐州坐运转车间党总支明引见，这边次要是普速列车，向北、向南、向西、向东标的目的都比力多。南边的整备场，还有始发车驶出，出格是春运期间，正在本来接发列车数量的根本上，一日夜大要增开40多列临客。徐州电务段践行“存心点亮信号灯”文化，全方位、全时空、全过程检测轨旁固定、车载挪动设备使用形态、外部和现场功课执标环境，发觉非常消息及时阐发，协同快速措置，确保南来北往的列车平安误点达到。(完)。

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2025-03-22 09:13